[单选] 在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用（）的作图方式。

某船计程仪航速10kn，推算航程100nmile，在有流无风的情况下航行，其推算船位的精度为（） A．4′.5～7′.3。 B．5′.2～7′.7。 C．3′.7～4′.7。 D．2′.8～4′.0。 货运事故涉及车辆技术状态的，应会同（）检查并作检查记录。 A、收货人。 B、公安。 C、车辆部门。 D、有关部门。 确定风流压差正负的方法是（）。 A．风中航迹线偏在航向线的右面为负。 B．风中航迹线偏在航向线的左面为正。 C．按风压差与流压差的代数和决定。 D．A、B、C都不对。 在无风无流情况下，关于推算航程以下正确的是（）。 A．推算航程S_G=计程仪航程S_L。 B．S_L=（L2-L1）×（1-△L）。 C．S_G=S_L×（1-△L）。 D．S_L=S_G×（1-△L）。 编制货运记录要如实记载（）及有关方面的当时现状，不得在记录中作事故责任的结论。 A、损坏状态。 B、事故货物。 C、被盗货件。 D、丢失数量。 在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用（）的作图方式。