确定风流压差正负的方法是（）。 A．风中航迹线偏在航向线的右面为负。 B．风中航迹线偏在航向线的左面为正。 C．按风压差与流压差的代数和决定。 D．A、B、C都不对。
车站发现火灾、被盗必须保护好现场，及时向（）报案并会同处理。 A、铁路公安机关。 B、保险公司。 C、地方消防部门。 D、货运安全员。
在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用（）的作图方式。 A．先风后流。 B．现流后风。 C．现求出风流合压差。 D．不需考虑风流的先后。
在有风无流下推算，如风压差是由实测求得的，则可以认为船位均方误差约是推算航程的（）。 A．±1%。 B．±2%。 C．±3%。 D．±4%。
货运记录事故详细情况栏应记明货车车体、门窗、施封或篷布的情况，货物包装及装载状态，事故货件装载位置，（）等。 A、被盗位置。 B、码放情况。 C、周围情况。 D、损失程度。
在无风无流情况下，关于推算航程以下正确的是（）。
