某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 A．＋5°，040°。 B．＋5°，050°。 C．－5°，040°。 D．－5°，050°。
某轮沿某叠标线航行，叠标方位为030°，罗经航向210°，磁差2°E，自差1°E，则实测风流压差为（）。 A．-3°。 B．+3°。 C．0°。 D．无法确定。
某轮沿某叠标线航行，叠标方位为030°，罗经航向030°，磁差1°W，自差2°W，则实测风流压差为（）。 A．-3°。 B．+3°。 C．0°。 D．无法确定。
某船计程仪航速10kn，推算航程100nmile，在有流无风的情况下航行，其推算船位的精度为（） A．4′.5～7′.3。 B．5′.2～7′.7。 C．3′.7～4′.7。 D．2′.8～4′.0。
货运事故涉及车辆技术状态的，应会同（）检查并作检查记录。 A、收货人。 B、公安。 C、车辆部门。 D、有关部门。
某船船速16节，计划航线005°，当时受NE风影响，α取2°，问如果△C=+2°，则应采用什么罗航向才能使船舶航行在计划航线上（）。
