关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（）。 A．二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同。 B．前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩。 C．前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩。 D．二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同。
按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）。 A．不小于12°。 B．不大于12°。 C．不小于25°。 D．不大于11°。
我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指（）。 A．仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶。 B．国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶。 C．在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶。 D．A、B和C均是。
气温在30℃以上时，大城市、特大城市的三级道路保洁要求，（）洒水应不少于1次。 每天。 每周。 3天。 5天。
某散装谷物船（1991年4月22日投入营运）装载后甲板边缘入水角11°，则由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）。 A．不小于12°。 B．不大于12°。 C．不小于25°。 D．不大于11°。
IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括（）。
①经自由液面修正GM不小于0.30m；
②稳性衡准数不小于1；
③谷物移动引起的船舶横倾角不大于120和上甲板边缘入水角中较小者；
④剩余动稳性值不小于0.075m•rad；
⑤稳性消失角不小于550。
