古罗马时期,著名的建筑理论著作《建筑十书》的作者是()
《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中,当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时,则未经平舱的满载舱和部分装载舱的倾侧总体积矩Mv′取为()。 A.1.00Mv。 B.0.80Mv。 C.1.12Mv。 D.0.46Mv。
《法定规则》对国内沿海航行的散装谷物船的稳性要求中,当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时,则经平舱的满载舱的倾侧总体积矩Mv′取为()。 A.1.06Mv。 B.1.00Mv。 C.0.80Mv。 D.0.46Mv。
我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比()。 A.稳性衡准指标的要求值不一样。 B.稳性衡准指标的要求值相同。 C.对吨位不同的散装谷物船,我国有附加要求。 D.对吨位不同的散装谷物船,IMO《谷物装运规则》有附加要求。
IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括()。 ①经自由液面修正GM不小于0.30m; ②稳性衡准数不小于1; ③谷物移动引起的船舶横倾角不大于120和上甲板边缘入水角中较小者; ④剩余动稳性值不小于0.075m•rad; ⑤稳性消失角不小于550。 A.①③④。 B.②③④。 C.①②④⑤。 D.①②③④⑤。
按照我国《法定规则》规定,对非国际航行的散装谷物船,由于谷物移动引起的船舶横倾角应()。