《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则未经平舱的满载舱和部分装载舱的倾侧总体积矩Mv′取为（）。 A．1.00Mv。 B．0.80Mv。 C．1.12Mv。 D．0.46Mv。
《法定规则》对国内沿海航行的散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则经平舱的满载舱的倾侧总体积矩Mv′取为（）。 A．1.06Mv。 B．1.00Mv。 C．0.80Mv。 D．0.46Mv。
关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（）。 A．二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同。 B．前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩。 C．前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩。 D．二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同。
IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括（）。 ①经自由液面修正GM不小于0.30m； ②稳性衡准数不小于1； ③谷物移动引起的船舶横倾角不大于120和上甲板边缘入水角中较小者； ④剩余动稳性值不小于0.075m•rad； ⑤稳性消失角不小于550。 A．①③④。 B．②③④。 C．①②④⑤。 D．①②③④⑤。
根据IMO《谷物规则》，计算散粮船的稳性指标中，剩余动稳性值是指（）。 A．在40°以内船舶静稳性曲线所包围的面积。 B．在40°以内船舶静稳性曲线和谷物移动力臂曲线所包围的面积。 C．在船舶静稳性曲线图中扣除谷物移动力臂曲线下面积后所得的面积。 D．A、B、C均不对。
我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指（）。
