[单选] 雷达观测法求风流压时，如雷达机械方位线与物标A的连续轨迹平行，与船首的夹角为自船首向右4°，罗经差为2E，则风流合压差为（）。

有关局接到重大事故速报后，应组织调查，并按（）通知的开会日期参加事故分析会，并签署会议纪要。 A、发送局。 B、发现局。 C、到达局。 D、铁道部。 某轮真航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为297°，陀螺差2°W，则实测风流压差为（）。 A．＋3°。 B．－3°。 C．＋5º。 D．－5°。 重大、大事故责任明确之日起（）内，由责任局主管局长主持召开管内事故分析会，并将结果分别以铁路局文件报铁道部。 A、10日。 B、15日。 C、30日。 D、60日。 某轮计划航向315°，驶航真向315°，连续定位法实测航迹向320°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 A．＋5°，320°。 B．＋5°，310°。 C．－5°，320°。 D．－5°，310°。 用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线左面3°，罗经差2°W，则实测风流压差为（）。 A．＋5°。 B．－5°。 C．＋3°。 D．－3°。 雷达观测法求风流压时，如雷达机械方位线与物标A的连续轨迹平行，与船首的夹角为自船首向右4°，罗经差为2E，则风流合压差为（）。