[单选] 用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线左面3°，罗经差2°W，则实测风流压差为（）。

划分事故责任应以（）为根据，规章为准绳。 A、事实。 B、货运记录。 C、《铁路货运事故处理规则》。 D、调查材料。 雷达观测法求风流压时，如雷达机械方位线与物标A的连续轨迹平行，与船首的夹角为自船首向右4°，罗经差为2E，则风流合压差为（）。 A．+2。 B．+4。 C．+6。 D．-4。 发现货物损坏事故，货物运单上记有“破损自负”、“原有破损”字样的，卸车站（）。 A、编制货运记录。 B、不编制记录。 C、编制普通记录。 D、出具证明交收货人。 属于自站责任的，一般事故自接到记录之日起由车站在（）内以“货运事故报告表”报主管铁路局。 A、30日。 B、10日。 C、15日。 D、7日。 某轮陀罗航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为123°，陀螺差2°E，则实测风流压差为（）。 A．＋3°。 B．－3°。 C．＋5º。 D．－5°。 用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线左面3°，罗经差2°W，则实测风流压差为（）。