问题：
[填空题] 列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别（）的信息，可以在（）中确定其在路网中的位置。
问题：
[填空题] 车载子系统通过监督一个所谓的应答器“预期窗口”检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性，如果车载子系统在“预期窗口”外成功的读取到应答器的信息，列车位置状态变为“（）”。
问题：
[填空题] 车载定位基于连续速度测试、应答器检测和（）。
问题：
[填空题] 在检测到两个（），同时测量它们之间的距离与TDB相符之后，定位状态变为“定位”。
问题：
[填空题] 列车转换到较低的列车控制级别时，需要列车对相应的转换进行确认，如果司机未对该新的列车控制级别进行确认，则旧的列车控制级别保持有效状态，列车将在（）。
问题：
[填空题] 若一个ITC级别的列车通过一个主信号应答器，该应答器发送一个（）给车载系统，车载子系统由此施加一个紧急制动，并请求司机确认项IXLC的转换。
问题：
[填空题] RM模式只能工作在（）控制级中，用以监督列车运行在如未装备TGMT轨旁设备的线路或者TGMT设备故障的区域等中。
问题：
[填空题] 在SM模式下，司机按照HMI给出的速度（）并由车载子系统监督，车载子系统全面负责列车保护。
问题：
[填空题] 在AM模式中，在完全（）下的速度监督被激活，车载子系统监督所有安全相关和非安全相关限制条件。
问题：
[填空题] 在AM模式下，（）在OBCU_ATP的监督下根据给定的（）控制列车运行，列车自动运行。
