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一、选择题

1． 下列联轴器中，（ ）属于挠性联轴器。

A. 套筒联轴器

B. 夹壳联轴器

C. 凸缘联轴器

D. 齿轮联轴器

【答案】D

【解析】套筒联轴器、夹壳联轴器、凸缘联轴器都属于刚性联轴器，齿轮联轴器属于无弹性元件挠性联轴器。

2． 某场运输带由速度1440r/min的电动机通过三套减速装置来驱动，其中a. 双级直齿圆柱齿轮减速器b. 套筒滚子链传动c. 三角带传动。这三套减速装置的排列次序宜采用（ ）。

A. 电动机a-b-c 运输带

B. 电动机lva-c 运输带

C. 电动机c-a-b 运输带

【答案】C

【解析】在多级传动系统中，带传动一般放在高速级。

3． 在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是（ ）。

A. 带传动，

B. 链传动，

C. 齿轮传动，

D. 摩擦轮传动。

【答案】c

【解析】带传动中弹性滑动的不可避免性造成瞬时传动比是变化的, 链传动的多边形效应使瞬时传动比变化。齿轮传动中的传动比是稳定的。

4． 带传动中弹性滑动的大小随着有效拉力的増大而（ ）。

A. 增加

B. 减小

C. 不变

【答案】A

【解析】有效拉力为紧边拉力与松边拉力之差，有效拉力越大，差值越大，弹性滑动就越大。

5． 在一定转速下，要减轻链传动的速度不均匀性和动载荷，应（ ）。

A. 增大链条的节距和链轮齿数

B. 增大链条的节距，减少链轮齿数

C. 减少链条的节距和链轮齿数

D. 减少链条的节距，增大链轮齿数

【答案】D

【解析】链的节距越大，由链条速度变化和链节啮入链轮产生冲击所引起的动载荷越大，设计时应尽可能选用小节距的链；为改善链传动的运动不均匀性，可选用较小的链节距，增加链轮齿数和限制链轮转速。

6． 有一减速装置由带传动、链传动和齿轮传动组成，其安排顺序以方案（ ）为好。

【答案】A

【解析】带传动通常放在传动系统的高速级，链传动不适合高速场合。

7． —般二级齿轮减速器的中间轴是（ ）。

A. 传动轴

B. 固定心轴

C. 转动心轴

D. 转轴

【答案】D

8． 对于经常正反转的直齿圆柱齿轮传动，进行齿面接触疲劳强度计算时，若

许用应力应取（ ）。

A.

B.

C.

D.

【答案】B

【解析】对于一对啮合的齿轮，其接触应力是相等的，设计时应选择较小的许用接触应力。

侧接触

9． 选择齿轮毛坯的获得方法（由棒材车削、锻造、铸造等）与有关。

A. 齿圈宽度

B. 齿轮直径

C. 齿轮在轴上的位置

D. 精度

【答案】B

【解析】大尺寸的齿轮一般采用铸造毛坯，中等或中等以下尺寸的齿轮采用锻造毛坯，尺寸较小可选用棒材车削毛坯。

10．滑动轴承轴瓦上的油沟不应开在（ ）。

A. 油膜承载区内

B. 油膜非承载区内

C. 轴瓦剖分面上

【答案】A

【解析】滑动轴承轴瓦上的油沟开在油膜承载区会降低轴承的承载能力。

11．当一个承受变载荷的螺栓联接，其螺栓的静强度足够而疲劳强度不足时，应首先考虑采用（ ）来提高其疲劳强度。

A. 増加螺栓直径

B. 提高螺栓材料的屈服极限

C. 改用双螺母

D. 柔性螺栓

【答案】D

12．同一V 带传动，若主动轮转速不变，用于减速（小带轮主动）比用于增速（大带轮主动）所能传递的功率（ ）。

A. 大

B. 相等

C. 小

【答案】C

13．《机械设计》课程研究的内容只限于（ ）。

A. 专用零件和部件

B. 标准化的零件和部件

C. 在普通工作条件下工作的一般参数的通用零件和部件

D. 在高速、高压、环境温度过高或过低等特殊条件下工作的以及尺寸特大或特小的通用零件和部件