当前位置：问答库＞考研试题

一、选择题

1． 在一定转速下，要减轻链传动的速度不均匀性和动载荷，应（ ）。

A. 增大链条的节距和链轮齿数

B. 增大链条的节距，减少链轮齿数

C. 减少链条的节距和链轮齿数

D. 减少链条的节距，增大链轮齿数

【答案】D

【解析】链的节距越大，由链条速度变化和链节啮入链轮产生冲击所引起的动载荷越大，设计时应尽可能选用小节距的链；为改善链传动的运动不均匀性，可选用较小的链节距，增加链轮齿数和限制链轮转速。

2． 在蜗杆传动的强度计算中，如果蜗轮材料是铝铁青铜或灰铸铁，

则其许用接触应力（ ）有关。

A. 蜗轮铸造方法

B. 蜗轮是单向受载还是双向受载

C. 应力循环次数N

D. 齿面相对滑动速度

【答案】C

3． 为了提高齿轮的齿面接触疲劳强度，可以（ ）。

A. 加大模数

B. 加大中心距

C. 减小齿宽系数

D. 减小啮合角

【答案】B

【解析】加大中心距，分度圆直径增大，齿面接触应力减小，接触疲劳强度提高。

4． 齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在（ ）。

A. 靠近齿顶处

B. 靠近齿根处

C. 靠近节线齿顶处

D. 靠近节线的齿根部分

【答案】D

第 2 页，共 41 页 与

【解析】当轮齿在靠近节线处啮合时，由于相对滑动速度低，润滑不良，摩擦力较大，轮齿受力较大。

5． 螺栓连接中，旋合螺纹牙间载荷分布不均是由于（ ）。

A. 螺母太厚

B. 螺母与螺栓变形大小不同

C. 应力集中

D. 螺母与螺栓变形性质不同

【答案】D

【解析】由于螺栓和螺母的刚度及变形性质不同，即使制造和装配都很精确，各圈螺纹牙上的受力也是不同的。当连接受载时，螺栓受拉伸，外螺纹的螺距増大，而螺母受压缩，内螺纹的螺距减小。

6． 螺旋副相对转动一转时，螺钉螺母沿轴线方向的相对位移是（ ）。

A. —个螺距

B. —个导程

C. 导程×头数

【答案】B

【解析】导程=螺距×头数。

7． 为了减少蜗轮滚刀型号，有利于刀具标准化，规定（ ）为标准值。

A. 蜗轮齿数

B. 蜗轮分度圆直径

C. 蜗杆头数

D. 蜗杆分度圆直径

【答案】D

8． 在圆柱螺旋弹簧中，弹簧旋绕比是（ ）之比。

A. 弹簧线径d 与中径D

B. 自由长度

D. 弹簧外径

【答案】C

9． 为了提高轴的强度，在以下措施中，（ ）是不合理的。

A. 钢轴改为铸铁轴

B. 碳钢改为合金钢

第 3 页，共 41 页 与弹簧线径d 与弹簧线径d C. 弹簧中径D 与弹簧线径d

C. 轴表面硬化（渗碳）

D. 加大过渡圆角半径

【答案】A

【解析】加大过渡圆角半径能够有效减小应力集中，増加轴的疲劳强度；采用渗碳热处理工艺，对轴的抗疲劳强度有显著的效果；对于弹性模量，有

可增大强度，而改为铸铁会减小强度。

10．带传动中，当载荷小于许用值时，带的紧边拉力与松边拉力的关系

【答案】C

【解析】空载时为1。

11．楔键连接的的主要缺点是（ ）

A. 键的斜面加工困难

B. 键安装时容易损坏

C. 键装入键槽后，在轮毂中产生初应力

D. 轴和轴上的零件对中性差。

【答案】D

【解析】由于楔键连接的楔紧作用，使轴与轮毂的间隙偏向一侧，破坏了轴与轮毂的对中性。

12．在下列联轴器中，能补偿两轴的相对位移以及可缓冲吸振的是（ ）。

A. 凸缘联轴器

B. 齿式联轴器

C. 万向联轴器

D. 弹性柱销轴器

【答案】D

【解析】凸缘联轴器刚性联轴器，不能补偿两轴的相对位移以及缓冲吸振；齿式联轴器和万向联轴器均为无弹性元件的挠性联轴器，可补偿相对位移，但是不能缓冲减震；弹性套柱销联轴器能补偿较大的轴向位移，并允许微量的径向位移和角位移，同时可以缓和冲击、吸收振动。

13．动压滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是（ ）。

A. 轴颈与轴瓦之间构成楔形间隙

B. 润滑油温度不超过

C. 轴颈与轴瓦表面之间有相对滑动，使润滑油从大口流向小口

第 4 页，共 41 页 因而将碳钢改为合金钢比值为（ ）。