题目：广西高速公路融资模式研究

改革开放三十多年来，我国对高速公路建设的投入非常巨大，这必然对未来的经济发展有着巨大影响。高速公路的建成使得运输和分工交换更为便捷发达，带来整体交通的提速，将为中国经济的进一步腾飞打下良好基础，更为西部大开发的深入进行带来强劲动力。广西省地处内陆平原地带，是我国唯一一个与东盟海陆接壤的省份，国家已明确要加快建设高效便捷、安全畅通的综合交通体系，把广西建设成为连接多区域的国际通道和合作平台。随着广西地缘价值的日趋重要，广西高速公路发展迈入了快车道，一个连通中国和东盟的国际交通枢纽正展现在世人面前。而面对着近期（2009年至2015年）1500亿元左右的高速公路资金需求量，作为一个经济欠发达省份，对于广西的融资智慧则是很大考验。本文在研究若干高速公路融资文献的基础上，对我国高速公路建设多元化融资模式进行了探讨，通过融资理论及模式的梳理，结合广西当前的融资现状和融资环境，提出了较适合广西采用的高速公路融资模式，包括的主要融资渠道有：投资合作基金、银行贷款、BOT及权益转让。为切实解决高速公路的巨额融资，广西应紧紧抓住国家扩大内需的有利时机，创新融资方式，多渠道筹措资金。在融资过程中，以政策性融资和债券市场融资为基础，以银团贷款融资为重点，以基金融资、BOT项目融资和权益转让融资为辅，建立多渠道的高速公路融资模式。