船舶顶流拖首或顺流拖尾离双浮时,应:() 向顶流方向拖,使船舶顺流一端先行出泊位。 向顶流方向拖,使船舶顶流一端先行出泊位。 向顺流方向拖,使船舶顺流一端先行出泊位。 向顺流方向拖,使船舶顶流一端先行出泊位。
船舶顶风较强系单浮时,应在:() 浮筒上风处抛锚,船首拖锚落向浮筒下风时系浮。 浮筒上风处抛锚,船首拖锚落向浮筒上风时系浮。 浮筒下风处抛锚,进车使船首驶至浮筒下风处系浮。 浮筒下风处抛锚,进车使船首驶至浮筒上风处系浮。
船舶系单浮筒时,有风影响情况下,一般:() 采取顺风方向接近浮筒;顶风进港时,应在浮筒下风侧掉头后系浮。 采取顺风方向接近浮筒;顶风进港时,应在浮筒上风侧掉头后系浮。 采取顶风方向接近浮筒;顺风进港时,应在浮筒下风侧掉头后系浮。 采取顶风方向接近浮筒;顺风进港时,应在浮筒上风侧掉头后系浮。
200#溶剂油98%点温度要求控制()。 ≯205℃。 ≯200℃。 ≯140℃。 ≯160℃。
右旋单车船顶风系单浮风力较弱时,应与浮筒保持()倍船宽横距置于()舷以维持舵效最低航速驶近,距浮筒约()船长左右,采用倒车停船。 0.5~1/右/0.5~1。 1~1.5/右/0.5~1。 1.5~2/左/0.5~1。 2~2.5/左/0.5~1。
汽油干点要求控制()。