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问题:

[单选] 船舶系单浮筒时,有风影响情况下,一般:()

A . 采取顺风方向接近浮筒;顶风进港时,应在浮筒下风侧掉头后系浮
B . 采取顺风方向接近浮筒;顶风进港时,应在浮筒上风侧掉头后系浮
C . 采取顶风方向接近浮筒;顺风进港时,应在浮筒下风侧掉头后系浮
D . 采取顶风方向接近浮筒;顺风进港时,应在浮筒上风侧掉头后系浮

大庆原油的含蜡量(). 较高。 较低。 船舶顶流拖首或顺流拖尾离双浮时,均应:() 向顶流方向拖,与船舶首尾线交角30°~50°起拖。 向顶流方向拖,与船舶首尾线交角70°~80°起拖。 向顺流方向拖,与船舶首尾线交角30°~50°起拖。 向顺流方向拖,与船舶首尾线交角70°~80°起拖。 船舶顶流拖首或顺流拖尾离双浮时,应:() 向顶流方向拖,使船舶顺流一端先行出泊位。 向顶流方向拖,使船舶顶流一端先行出泊位。 向顺流方向拖,使船舶顺流一端先行出泊位。 向顺流方向拖,使船舶顶流一端先行出泊位。 汽油干点要求控制()。 ≯160℃。 ≯205℃。 ≯210℃。 常二线军用柴油凝固点要求控制()。 ≯-11℃。 >-11℃。 <-13℃。 船舶系单浮筒时,有风影响情况下,一般:()
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