某轮陀罗航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为123°，陀螺差2°E，则实测风流压差为（）。 A．＋3°。 B．－3°。 C．＋5º。 D．－5°。
属于他站责任的，以“货运事故查复书”说明理由和根据，自收到货运记录之日起（）内将全部调查材料送责任站，并抄知到站和有关单位。 A、次日。 B、10日。 C、7日。 D、3日。
某轮陀罗航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为297°，陀螺差2°W，则实测风流压差为（）。 A．＋3°。 B．－3°。 C．＋5º。 D．－5°。
把一定时间内测得的几个观测船位，用平差的方法以直线“连接”，该直线的方向与真航向之差即为风流压差，这种测定风流压差的方法为（）。 A．连续定位法。 B．叠标导航法。 C．雷达观测法。 D．物标最小距离方位与正横方位法。
车站受理的以及铁路局接到的赔偿案件，应按顺序登入（）。 A、货运事故受理登记簿。 B、货运事故赔偿登记簿。 C、保价货物运输台账。 D、货运事故“记录、调查、赔偿”登记簿。
用叠标导航法测定风流合压差时，应操纵船舶沿着叠标线航行，此时叠标线的方向就是（）。
