● 摘要
随着现代航空技术的飞速发展，各种机载设备的总功率比起过去有很大的增加，飞机的环控系统面临日益增加的电子设备发热量的挑战，采用传统的空气循环制冷系统一经难以满足这一要求。此时，需寻求一种新的概念，一种全新的系统方案，使之与第四代战机的其他优秀性能相匹配，机载综合热管理的概念由此而生。 本文主要对飞机机载系统综合热管理进行稳态和动态仿真研究。建立了系统各部件的数学模型，确定系统各部件的参数，并在MATLAB/SIMULINK平台上搭建了系统仿真模块。 在系统稳态仿真中，主要对空气循环子系统以及燃油循环子系统中各部件的进出口温度进行分析。整个系统分为几个子系统，子系统之间以热量作为耦合计算参数。找出各状态点温度在非设计工况下的变化规律。 在动态仿真过程中，系统的换热器都采用集总参数法建立其数学模型；系统中动态特性变化很快的部件采用稳态数学模型代替其动态模型，不影响其计算结果精度。在假定的飞行任务条件下，仿真、分析整个系统中各状态点温度随时间的变化规律。最后，将该系统与传统的空气循环制冷系统进行比较，并计算它们各自的代偿损失，综合热管理系统的代偿损失比传统的空气制冷循环系统有很大减少。