按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）。 A．不小于12°。 B．不大于12°。 C．不小于25°。 D．不大于11°。
我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指（）。 A．仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶。 B．国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶。 C．在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶。 D．A、B和C均是。
我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比（）。 A．稳性衡准指标的要求值不一样。 B．稳性衡准指标的要求值相同。 C．对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求。 D．对吨位不同的散装谷物船，IMO《谷物装运规则》有附加要求。
某散装谷物船（1991年4月22日投入营运）装载后甲板边缘入水角11°，则由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）。 A．不小于12°。 B．不大于12°。 C．不小于25°。 D．不大于11°。
大城市，特大城市的一级道路的路面冲洗，每周应不少于（）。 l次。 2次。 3次。 4次。
根据IMO《谷物规则》，计算散粮船的稳性指标中，剩余动稳性值是指（）。
