《法定规则》对国内沿海航行的散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则经平舱的满载舱的倾侧总体积矩Mv′取为（）。 A．1.06Mv。 B．1.00Mv。 C．0.80Mv。 D．0.46Mv。
关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（）。 A．二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同。 B．前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩。 C．前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩。 D．二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同。
按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）。 A．不小于12°。 B．不大于12°。 C．不小于25°。 D．不大于11°。
根据IMO《谷物规则》，计算散粮船的稳性指标中，剩余动稳性值是指（）。 A．在40°以内船舶静稳性曲线所包围的面积。 B．在40°以内船舶静稳性曲线和谷物移动力臂曲线所包围的面积。 C．在船舶静稳性曲线图中扣除谷物移动力臂曲线下面积后所得的面积。 D．A、B、C均不对。
气温在30℃以上时，大城市、特大城市的三级道路保洁要求，（）洒水应不少于1次。 每天。 每周。 3天。 5天。
我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比（）。
