某轮真航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为123°，陀螺差2°E，则实测风流压差为（）。 A．＋3°。 B．－3°。 C．＋5º。 D．－5°。
有关局接到重大事故速报后，应组织调查，并按（）通知的开会日期参加事故分析会，并签署会议纪要。 A、发送局。 B、发现局。 C、到达局。 D、铁道部。
某轮真航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为297°，陀螺差2°W，则实测风流压差为（）。 A．＋3°。 B．－3°。 C．＋5º。 D．－5°。
发现货物损坏事故，货物运单上记有“破损自负”、“原有破损”字样的，卸车站（）。 A、编制货运记录。 B、不编制记录。 C、编制普通记录。 D、出具证明交收货人。
某轮计划航向315°，驶航真向315°，连续定位法实测航迹向320°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 A．＋5°，320°。 B．＋5°，310°。 C．－5°，320°。 D．－5°，310°。
划分事故责任应以（）为根据，规章为准绳。
