当列车管减压量大或降至零时，通过（）使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。 A、充气阀。 B、一次缓解逆流止回阀。 C、转换盖板。 D、保持阀。
用ICP-AES法测定水中金属元素，在不同观测高度进行测定时，其灵敏度没有差异。
JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的。 A、中继阀。 B、一次缓解逆流止回阀。 C、转换盖板。 D、充气阀。
JZ-7型制动机的（）根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。 A、作用阀。 B、分配阀。 C、中继阀。 D、制动机。
JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制（）充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。 A、作用风缸。 B、工作风缸。 C、均衡风缸。 D、总风缸。
JZ-7型空气制动机，分配阀副阀模板右侧为（）压力空气。
