JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的（）状态进行的。 A、缓解进行状态。 B、限压状态。 C、制动状态。 D、其他状态。
对于已经塑化变形的木材，可以经过湿热空气进行（）处理，使其变形部分恢复成为原来的形状。
当列车管减压量大或降至零时，通过（）使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。 A、充气阀。 B、一次缓解逆流止回阀。 C、转换盖板。 D、保持阀。
JZ-7型空气制动机，分配阀副阀模板右侧为（）压力空气。 A、降压风缸。 B、列车管。 C、工作风缸。 D、作用风缸。
轨道车采用的有K型三通阀和GK型三通阀，GK型三通阀适用于大功率轨道车、轨道平车（）的需要。 A、自重。 B、重、空车转换装置。 C、载重。 D、制动缸规格。
JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的。
