JZ-7型制动机自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是（）。 A、自阀调整阀弹簧调整压力不足。 B、自阀中继阀总风塞门关闭。 C、均衡风缸大漏或其排水塞门开放。 D、自阀调整部供气阀卡死。
JZ-7型空气制动机，分配阀副阀模板右侧为（）压力空气。 A、降压风缸。 B、列车管。 C、工作风缸。 D、作用风缸。
轨道车采用的有K型三通阀和GK型三通阀，GK型三通阀适用于大功率轨道车、轨道平车（）的需要。 A、自重。 B、重、空车转换装置。 C、载重。 D、制动缸规格。
JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生（）作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。 A、非常制动。 B、常用制动。 C、全部减压。 D、局部减压。
JZ-7型制动系统（）采用二、三压力机构的混合形式，既能阶段缓解，又能一次缓解，以适应列车制动机的需要。 A、作用阀。 B、分配阀。 C、中继阀。 D、减压阀。
JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制（）充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
