在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用（）的作图方式。 A．先风后流。 B．现流后风。 C．现求出风流合压差。 D．不需考虑风流的先后。
在无风流情况下，以下关于推算航程的说法正确的是（）。 A．推算航程SG=计程仪航程SL。 B．SL=（L2-L1）×（1+△L）。 C．以上都对。 D．以上都不对。
在无风无流情况下，关于推算航程以下正确的是（）。 A．推算航程SG=计程仪航程SL。 B．SL=（L2-L1）×（1-△L）。 C．SG=SL×（1-△L）。 D．SL=SG×（1-△L）。
船速10kn，计划航迹向060o，流向015o，流速5kn，则其真航向、推算航速为（）。 A．TC055°，V13kn。 B．TC081°，V13kn。 C．TC055°，V6.5kn。 D．TC081°，6.5kn。
车站必须按统一（）货运记录用纸，并按编制日期和号码顺序进行登记。 A、格式。 B、交接连续使用。 C、编号。 D、顺号连续使用。
在有风无流下推算，如风压差是由实测求得的，则可以认为船位均方误差约是推算航程的（）。
