同一船舶在两航次中排水量、初稳性高度、谷物倾侧体积矩均相同，则装载积载因数大谷物的静横倾角（）。 A．大。 B．小。 C．相同。 D．不能确定。
在确定散装谷物船右边边界线角度时，最大剩余静稳性力臂对应的角度可用（）代替。 A．船舶进水角。 B．极限静倾角。 C．甲板入水角。 D．稳性消失角。
在确定谷物倾侧矩时，《SOLAS1974》规定，满载舱谷面下沉按舱口内和舱口外两部分计算；舱口内平均深度（），舱口外深度不小于（）。 A．150mm，150mm。 B．150mm，100mm。 C．100mm，100mm。 D．100mm，150mm。
一艘二层甲板杂货船某航次装载散装谷物，当某货舱内谷物装载超过底舱舱盖高度时，可采取以下处理方式：（） ①关闭底舱舱盖；②不关闭底舱舱盖.则二者对船舶稳性的不利影响。 A．前者大于后者。 B．前者等于后者。 C．前者小于后者。 D．无法确定。
关于散装谷物的装载方式，以下（）对船舶稳性的不利影响最小. A．经平舱的满载舱。 B．未经平舱的满载舱。 C．部分装载舱。 D．松动舱。
按照1974《SOLAS》对散粮船进行稳性校核时，以横倾角40°时的剩余静稳性力臂值GZ40’代替动稳性数值Ad的前提条件之一是（）。
