剩余静稳性力臂法是以GZ’40代替（）计算的一种方便方法。 A．由于谷物移动引起的船舶横倾角。 B．船舶初稳性高度。 C．船舶剩余动稳性。 D．船舶大倾角静稳性。
用作图法求得的由于谷物移动引起的船舶横倾角比由公式法求得的值（）。 A．大。 B．相同。 C．小。 D．以上均有可能。
谷物倾侧力臂曲线为一条随横倾角增大而的直线，其斜率为（）。 A．增大，-0.05。 B．减小，-0.005。 C．增大，0.005。 D．减小，0.05。
某船为1996年新造散装谷物船舶，某航次其甲板边缘入水角22°，则根据规则规定，由于谷物移动引起的船舶横角应（）。 A．不小于12°。 B．不大于12°。 C．不小于25°。 D．不大于11°。
按照1974《SOLAS》对散粮船进行稳性校核时，以横倾角40°时的剩余静稳性力臂值GZ40’代替动稳性数值Ad的前提条件之一是（）。 A．右边边界线所对应的横倾角为40°。 B．经自由液面修正的初稳性高度不小于0.30m。 C．由于谷物移动所引起的船舶静横倾角不大于5°。 D．40°时的剩余静稳性力臂值明显大于0.37m。
在确定散装谷物船右边边界线角度时，最大剩余静稳性力臂对应的角度可用（）代替。
