散装谷物船的极限静倾角为38°，则其最大剩余静稳性力臂对应角（）38°。 A．大于。 B．等于。 C．小于。 D．以上都有可能。
剩余静稳性力臂法是以GZ’40代替（）计算的一种方便方法。 A．由于谷物移动引起的船舶横倾角。 B．船舶初稳性高度。 C．船舶剩余动稳性。 D．船舶大倾角静稳性。
用作图法求得的由于谷物移动引起的船舶横倾角比由公式法求得的值（）。 A．大。 B．相同。 C．小。 D．以上均有可能。
在确定谷物倾侧矩时，《SOLAS1974》规定，满载舱谷面下沉按舱口内和舱口外两部分计算；舱口内平均深度（），舱口外深度不小于（）。 A．150mm，150mm。 B．150mm，100mm。 C．100mm，100mm。 D．100mm，150mm。
某船为1996年新造散装谷物船舶，某航次其甲板边缘入水角22°，则根据规则规定，由于谷物移动引起的船舶横角应（）。 A．不小于12°。 B．不大于12°。 C．不小于25°。 D．不大于11°。
同一船舶在两航次中排水量、初稳性高度、谷物倾侧体积矩均相同，则装载积载因数大谷物的静横倾角（）。
