当下滑线正常时，如速度大，表明目测高，应适当收小油门。当下滑线正常时，如速度大，表明目测低，应适当增加油门。当下滑线正常时，如速度小，表明目测高，应适当收小油门。
平飘前段，速度较大，下沉较慢，拉杆量应小一些。平飘前段，速度较大，下沉较慢，拉杆量应大一些。平飘后段，速度较小，下沉较快，拉杆量应适当减小。
逆风较大时，目测容易髙（即推迟接地）。逆风较大时，目测容易低（即提前接地）。逆风对着陆没有影响。
机场气温较高时，跑道上升气流明显，会导致下滑距离增长。机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离增长。机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离减小。
问题：
[单选] 遥控无人机下滑中，估计到第四转弯时的高度将高于预定的高度（）
应及时地收小油门，必要时可收至20%，增大下滑角。应适当地加大油门，减小下滑角。转为平飞进行修正。
目测过高时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段。目测过低时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段。等飞机降到较低高度时再做偏差调整。
问题：
[单选] 遥控无人机着陆时，修正目测偏差（）
偏差大，加、收油门量相应大一些。偏差大，加、收油门量相应小一些。不必调整。
问题：
[单选] 遥控无人机着陆时，风速大或气温低时（）
如目测低，加油门量相应小些。如目测高，收油门量相应大些。如目测低，加油门量相应大些。
问题：
[单选] 遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当延迟，收油门的动作适当减慢（）
实际下滑点在预定下滑点前面。实际下滑点在预定下滑点后面。实际下滑点与预定下滑点吻合。
