问题：
[单选] 在维修中，在拧紧安装在飞机上的油气式减震支柱下端的密封螺帽时：（）.
必须先更换密封衬垫。。必须把飞机顶起来以后进行。。必须把支柱内的油液排出。。转动力矩不应超过1084牛•米。。
问题：
[单选] 如果在检查中发现在减震支柱全压缩状态（未充气时）支柱内的油液平面与支柱上部的油孔齐平，则：（）.
应排出一些油液。。可进行充气程序。。减震支柱不合格。。调节油针尺寸不合格。。
问题：
[单选] 在电子式防滞刹车系统中使用的防滞控制活门是：（）.
电磁换向活门。。两位三通电磁换向活门。。电液伺服活门。。自动转向活门。。
问题：
[单选] 为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是：（）.
使用”V”型密封装置，以使减震支柱在伸张过程比压缩过程产生更大的磨擦力。。利用多种型式的浮动活门，对油液的反向流动进行限制。。随着减震支柱的伸长，调节油针渐渐减小通油孔面积。。在伸张行程时，空气被迫反向流过一个限流孔。。
在24小时后放气并重新充气。。在12小时后放气并重新充气。。在48小时后放气并重新充气。。在使用的数日内每天检查充气压力是否恰当。。
问题：
[单选] 对飞机机轮进行平衡的目的是：（）.
防止出现过重的部位以减少震动。。减小局部磨损。。改善刹车作用。。防止刹车时轮胎和轮毂之间产生错位。。
问题：
[单选] 若发现机轮轮胎的胎面两边缘区域的过度磨损，这表明：（）.
轮胎经常充气压力过高。。轮胎经常充气压力过低。。驾驶员在滑行中操纵转弯太快。。机轮方向定位不正确。。
问题：
[单选] 对机轮轮胎进行拆卸，安装和修理，属于：（）.
改装。。小修。。大修。。予防性维修。。
问题：
[单选] 对一个空的减震支柱进行灌充油液时，应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作目的是：（）.
彻底地润滑活塞杆。。如果有任何漏油现象可表现出来。。压出多余的油液。。使密封圈有正确的固定位置和除去混入油中的气泡。。
问题：
[单选] 双机轮上安装的轮胎，若两轮胎内压力差超过0.34公斤/平方厘米（5磅/平方英寸）时，则（）.
将气压高的轮胎放掉些，使两轮胎压力一致。。更换压力低的轮胎。。纠正压力差，并记入飞行记录本。。将两个机轮调换位置重新安装。。
