问题：
[单选] 圆环形普通隔框在气密机身的增压载荷作用下，其横截面上的（）。
A．弯矩和轴力为零，剪力不等于零。B．弯矩、剪力和轴力都为零。C．弯矩、剪力和轴力都不等于零。D．弯矩和剪力都为零，只有恒值的轴力。
问题：
[单选] 作用在机身加强隔框上的对称垂直集中载荷，主要由（）来承受。
机身的桁梁和桁条。机身的加强隔框。机身左右两侧的蒙皮。机身上下部的蒙皮。
问题：
[单选] 机身结构由垂直剪力所引起的剪流，（）。
在机身两侧壁板上较小，上、下壁板上较大。在机身两侧壁板上较大，上、下壁板上较小。沿机身周线均匀分布。沿机身纵轴线性分布。
问题：
[单选] 板式加强框一般由支柱、腹板和框缘组成，其受力特点是（）。
支柱受轴力，腹板受剪，框缘受弯。支柱和腹板受拉、压力，框缘受弯。支柱和腹板受剪，框缘受弯。框的上部突缘受拉，下部突缘受压。
问题：
[单选] 在飞机结构上开口是为了满足（）。
飞机结构疲劳强度的要求。飞机刚度的要求。使用和维护的要求。气动外形的要求。
开口部位基体结构承受的局部空气动力。开口部位结构的静强度和刚度的要求。开口部位基体结构的材料和热处理工艺。使用要求和开口部位基体结构的受力状态。
问题：
[单选] 对于主要承受拉伸载荷的结构件，（）。
一般采用椭圆形开口，且椭圆的长轴与拉应力方向垂直。一般采用椭圆形开口，且椭圆的长轴与拉应力方向平行。大多数采用矩形开口。开口区的形状是任意的。
承受剪切载荷的结构件。承受拉伸载荷的结构件。承受压缩载荷的结构件。承受弯曲载荷的结构件。
不承受任何载荷。不参与基体结构的总体受力，只承受作用在它上面的局部气动力载荷。不承受局部气动力载荷，只参与基体结构的总体受力。参与基体结构的总体受力和局部受力，只不过承受的载荷较小。
问题：
[单选] 当基体结构受剪时，飞机结构小开口区通常采用（）。
在开口两侧设置加强端框的加强方式。补片加强方式。井字形围框加周边一圈杆件加强方式。围框加强方式。
