问题：
[单选] FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞行员过台反应时间为：（）.
±6″。3″。0-6″。5″。
问题：
[单选] 下列关于MOC的说法中，正确的一项是：（）.
MOC是指飞机在某一航段飞行时的最低安全高度。对于性能好的航空器，MOC可以降低。气象条件好时，MOC可以降低。MOC是指飞越安全保护区内的障碍物上空时，保证飞机不致与障碍物相撞的最小垂直间隔。
问题：
[单选] 下列有关保护区副区内MOC的说法中，正确的一个是：（）.
副区的MOC等于主区的MOC。副区的MOC等于主区的MOC的一半。副区的MOC为0。副区的MOC是由主区的MOC向外逐步减小至0。
问题：
[单选] 起始进近航段主区内的MOC规定为：（）.
600米。400米。300米。150米。
问题：
[单选] 中间进近航段主、副区的MOC规定为：（）.
主区MOC为150米，副区MOC由150米逐步递减为0。副区的MOC等于主区的MOC的一半。主区的MOC由起始进近的MOC递减为最后进近的MOC。主区MOC为300米，副区MOC由300米逐步递减为150米。
问题：
[单选] 下列有关非精密进近最后进近航段的MOC的说法中，正确的是：（）.
最后进近航段的MOC为75m。最后进近航段的MOC为90m。最后进近航段的MOC平原为75m，山区为90m。有FAF，并且FAF至跑道的距离小于11千米时，主区内的MOC为75m。
问题：
[单选] 山区的MOC最大可增加到：（）.
1000m。原航段MOC的3倍。原航段MOC的一倍。300米。
问题：
[单选] 计算OCH时，对于主、副区内的障碍物应该考虑（）.
主区内的最高障碍物。主区和副区内的最高障碍物。主区最高障碍物，副区应逐个计算高于主区最高障碍物的其它障碍物。以上说法都不对。
问题：
[单选] 起始和中间进近航段OCH取整的规定为：（）.
以5m向上取整。以10m向上取整。不用取整。以50m向上取整。
问题：
[单选] 最后进近航段OCH取整的规定是：（）.
以5m向上取整。以10m向上取整。不用取整。以50m向上取整。
