问题：
[单选] 使用DME弧作为起始进近航迹时，圆弧的半径不得小于：（）.
5海里。7海里。10海里。15海里。
问题：
[单选] 起始进近航段采用直线航线的航段长度限制为：（）.
37海里。28海里。导航设施不同长度不同。没有规定具体长度限制，但应满足飞机下降高度的要求。
问题：
[单选] 设计采用直线航线的起始进近航段时，下列关于下降梯度说法正确的是：（）.
下降梯度随飞机的种类变化而变化。最佳4%，最大8%。下降梯度随航线的高度变化而变化。下降梯度随飞机的速度变化而变化。
问题：
[单选] 非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么（）.
高度不得低于最后进近航段的OCH。下降梯度应尽量平缓，最大不超过5%。允许下降梯度不超过8%。应固定最佳下降梯度2.5%。
问题：
[单选] 非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向：（）.
应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于70°的夹角。应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角。应尽量与进场航线一致。必须与跑道方向一致。
问题：
[单选] 非精密进近程序，中间进近航段的最佳长度规定为：（）.
无限制。5海里。10海里。15海里。
问题：
[单选] 非精密进近程序，最后航段要满足直接进近的要求，其航迹方向应该：（）.
尽量与跑道中心延长线一致。如果不一致，夹角不大于15°（A、B类飞机不大于30°），交点距跑道入口不小于1400米。在跑道入口前1400米处，最后进近航迹与跑道中线延长线的侧向距离不大于150米。满足上述全部要求。
问题：
[单选] 非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其进近航迹方向：（）.
可以不对准机场内的导航设施。应对准机场内的显著地标。应尽量对准跑道中心或跑道的一部分。应对准机场灯标。
问题：
[单选] 非精密进近程序，最后进近航段的最佳长度规定为：（）.
4千米。7.2千米。5海里。10海里。
问题：
[单选] 非精密进近程序，最后进近航段的最佳和最大下降梯度规定分别为：（）.
4%，8%。5%，6.5%。2.5%，5%。5%，8%。
