问题：
[单选] 关于主起落架备用封严，下面说法正确的是（）
使用时将备用封严作动活门打开。当备用封严作动活门作动后，备用封严自动翻转。备用封严也包括动封严和静封严两种。更换起落架内筒液压油时需要更换备用封严。
问题：
[单选] 关于主起落架减振支柱，下面说法错误的是（）
使用氮气进行充气。当主封圈失效时，可以通过人工翻转备用封圈继续使用。当灌充完毕后，上部和下部为气体，中部为液压油。扭力连杆上的减摆器需要定期检查和勤务。
问题：
[单选] 前轮转弯控制系统中调节薄膜的作用是（）
确保前轮的自定中。调节前轮转弯速度。调节液压组件释压速度。超压时，释压转弯作动筒。
问题：
[单选] 使用备用刹车时，刹车指令（信号）是（）
通过电传传递和控制。通过钢索传递和控制。通过液压传递和电液控制。都不正确。
问题：
[单选] 使用正常刹车时，刹车指令（信号）是（）
通过电传传递和控制。通过钢索传递和控制。通过液压传递和控制。都不正确。
问题：
[单选] 速度大于260KT时，从技术角度看，能否重力放下起落架？（）
能。不能。
问题：
[单选] 下列关于刹车系统部件功能叙述正确的是（）
刹车选择活门（SELECTVLVE.由BSCU控制，用以隔离绿/黄系统和刹车系统。正常刹车系统压力传感器提供刹车压力指示。刹车储压器仅能用于停留刹车。备用刹车伺服活门响应BSCU防滞指令调节刹车压力。
问题：
[单选] 下面对停留刹车系统的说法，不正确的是（）
设置停留刹车时，在驾驶舱内和飞机外部均有指示。停留刹车一个通道失效可以按照MEL放行。停留刹车使用黄系统和储压器作为压力源。由于停留刹车系统属于备用和应急系统，所以设计为机械传动和控制。
问题：
[单选] 当机组反映飞机滑行时有一定角度的偏行时，下面说法中不正确的是（）
可能是前轮转弯伺服活门有问题。可能是前轮轮胎压力有问题。可能是停留刹车活门有问题。可能是前轮转弯反馈位置传感器有问题。
问题：
[单选] 当起落架镜面偏低时，下面说法不正确的是（）
可能是减震支柱内部油量不够。可能是减震支柱内部气压不够。可能是灌充活门有渗漏。以上都有可能。
