问题：
[单选] 如果维护不当，内封补偿的玻璃布磨损透气，则：（）.
A、操纵副翼的杆力会过轻。。B、操纵副翼的杆力会过重。。C、影响副翼的差动操纵。。D、增加飞行阻力。。
问题：
[单选] 下列关于气动补偿的哪个说法是正确的？（）.
A、随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同。。B、内封补偿面不会降低舵面的操纵效率。。C、角式补偿的作用是防止飞机尾翼发生颤振。。D、配平调整片的作用是降低飞机的阻力。。
问题：
[单选] 由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后：（）.
A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。。B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致，是激振力。。C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。。D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。。
问题：
[多选] 关于配平调整片，下列说法哪是正确的？（）.
A、舵面偏转时带动配平调整片一起偏转。。B、配平调整片总是与舵面的偏转方向相同。。C、配平调整片总是与舵面的偏转方向相反。。D、配平调整片的作用是消除铰链力矩。。
问题：
[多选] 角式补偿通常是使舵面外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角。即（）.
A、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减小铰链力矩。。B、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。。C、外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。。D、外伸角部位上的气动力距与舵面上的气动力距方向相同，从而减小铰链力矩。。
问题：
[多选] 下列关于舵面配重的说法正确的是（）.
A、与分散式配重相比，集中式配重增加的阻力较小。。B、分散式配重比集中式配重的防颤振作用好。。C、在操纵面的前缘安装配重的目的是为了防止飞机操纵面发生颤振。。D、在操纵面的前缘安装配重的目的是增加飞机的升力。。
问题：
[多选] 下列哪几项是防止机翼弯曲副翼颤振的措？（）.
A、提高飞机的飞行速度。。B、加大机翼的刚度。。C、在副翼上加配重，使副翼重心移到转轴之前。。D、在副翼上加重配重，使副翼重心移到转轴之后。。
问题：
[单选] 前缘缝翼在下列情况下应该收进（）.
A、起飞爬升时。B、高速飞行时。C、低速飞行时。D、下滑着陆时。
问题：
[单选] 飞机起飞时，以下各操纵面的正确位置是（）.
A、缝翼收进，襟翼放出，副翼放出。B、缝翼收进，襟翼放出，副翼在正常位。C、缝翼放出，襟翼放出，副翼在正常位。D、缝翼放出，襟翼收进，副翼在正常位。
问题：
[单选] 地面扰流板与飞行扰流板的区别是（）.
A、地面扰流板在机翼外侧，只在地面用，而飞行扰流板在内侧，只在空中使用。B、地面扰流板在机翼内侧，只在地面使用，而飞行扰流板在机翼外侧，空中地面都能使用。C、地面扰流板在空中，地面都可使用，飞行扰流板只在空中使用。D、地面扰流板只在起飞和着陆使用，飞行扰流板只在爬升或巡航时使。
