问题：
[单选] 对操纵面进行重量平衡可以使用（）.
A、集中配重的方法，这种方法防颤振的效果好。。B、分散配重的方法，但这种方法会增加阻力。。C、分散配重的方法，这种方法在高速飞机上得到广泛使用。D、集中配重的方法，但这种方法增加的重量大。。
问题：
[单选] 既可起气动补偿作用又可起到平衡作用的是：（）.
A、随动配平补翼。B、配平调整片。C、固定调整片。D、随动补偿片。
问题：
[单选] 利用轴式补偿方法减小铰链力矩的原理是（）.
A、将舵面转轴向后移，减小了转轴到舵面气动力的距离，。B、将舵面转轴向后移，增大了转轴到舵面气动力的距离。。C、将舵面转轴向前移.减小了转轴到舵面气动力的距离。。D、将舵面转轴向前移，增大了转轴到舵面气动力的距离。。
问题：
[单选] 随动补偿片对舵面进行气动补偿的动作是（）.
A、当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转。。B、当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转。。C、只要舵面一偏转，随动补偿片就向相反的方向偏转。。D、只要舵面一偏转，随动补偿片就向相同的方向傍转。。
问题：
[单选] 现代飞机副翼上常用的气动补偿的型式为（）.
A、内封补偿。B、轴式补偿和伺服补偿片。C、角式补偿。D、随动补偿片。
问题：
[多选] 颤搌是飞机结构在均匀气流中发生的一种自激振动，即（）.
A、当激振力对结构所做的功等于或大于阻尼力所消耗的能量时，就会发生颤振。。B、当激振力对结构所做的功小于阻尼力所消耗的能量时.就会发生颤振。。C、发生颤振时，机翼振动的振幅保持不变，经长时间振动导致结构毁坏。。D、发生颤振时，机翼振动的振幅保持不变或越来越大，很短时间内就会导致结构毁坏。。
问题：
[多选] 驾驶员偏转舵面时，要通过传动杆的力克服铰链力矩。即：（）.
A、铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到传动杆的垂直距离。。B、铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到气动力的垂直距离。。C、传动秆到舵面转轴的距离越近，铰链力矩越小。。D、舵面气动力距离舵面转轴越近.铰链力矩越小。。
问题：
[多选] 内封补偿多用于副翼的气动补偿上，它的特点是（）.
A、副翼偏转时，在平衡板<或气密玻璃布>上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相反。。B、与轴式补偿相比，结构简单.维护方便。。C、副翼偏转时，在平衡板<或气密玻璃布>上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相同。。D、可以得到足够的补偿度。。
问题：
[单选] 弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的原理是（）.
A、改变传动杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小。。B、改变操纵拉杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小。。C、改变操纵摇臂的安装角度来控制进行补偿的操纵力的大小。。D、调定弹簧的初张力来控制进行补偿的操纵力的大小。。
问题：
[单选] 飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面，即（）.
A、就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏。。B、当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。。C、当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。。D、当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振。。
