问题：
[单选] 柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。
A．外圆表面上部。B．外圆表面上部凸缘根部。C．外圆表面下部。D．外圆表面密封围处。
问题：
[单选] 若气缸套圆度误差超标，内径最大增量未超标时，可采用（）修复。
A．镗缸。B．镗缸+镀铬。C．镗缸十镀铁。D．镗缸+镀铁+镀铬。
问题：
[单选] 冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会发现（）异常现象。
A．冷却水温度升高。B．膨胀水柜水位波动。C．滑油乳化变质。D．曲轴箱油位升高。
A．穿透性裂。B．表面缺陷。C．近表面缺陷。D．内部缺陷。
问题：
[单选] 在一般条件下，检验气缸套裂纹的方法应采用（）。
A．观察法。B．着色探伤。C．液压试验。D．磁粉探伤。
问题：
[单选] 采用金属扣合法修复气缸套裂纹时，无密封要求时可选用（）。
A．强固扣合法。B．强密扣合法。C．加强块扣合法。D．热扣合法。
问题：
[单选] 气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定（）。
A．磨损情况。B．磨损程度。C．磨损范围。D．磨损性质。
问题：
[单选] 冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
A．上部。B．活塞行程中点。C．气口附近。D．下部。
问题：
[单选] 航行中，主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套（）造成。
A．过度磨损。B．裂穿。C．咬缸。D．活塞装置失中。
问题：
[单选] 航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹，但又无更换的备件时采用（）措施。
A．停机。B．拖航。C．减缸航行。D．降负荷继续运转。
