影响膜状换热系数的主要因素是（）。 蒸汽流速。 不凝结气体。 表面粗糙度。 A.+B.。
航行中，主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套（）造成。 A．过度磨损。 B．裂穿。 C．咬缸。 D．活塞装置失中。
冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。 A．上部。 B．活塞行程中点。 C．气口附近。 D．下部。
采用金属扣合法修复气缸套裂纹时，无密封要求时可选用（）。 A．强固扣合法。 B．强密扣合法。 C．加强块扣合法。 D．热扣合法。
自由对流传热的流态主要取决于（）的数值。 Pr。 Fo。 Re。 Gr。
气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定（）。
