问题：
[单选] 甲板开口漏水引起的舱内进水属于哪类船舶破损进水情况（）。
A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水。B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室。C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。D．A，B和C都不是。
问题：
[单选] 双层底破损进水属于哪一类船舶破损进水情况（）。
A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水。B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室。C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。D．A，B和C都不是。
问题：
[单选] 下列哪种情况不是船舶破损进水的情况之一（）。
A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水。B．舱室顶部水密且位于水线以上，船体破损后整个舱室充满水。C．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室。D．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。
问题：
[单选] 提高船舶静稳性的方法有（）。 Ⅰ、提高重心 Ⅱ、降低重心 Ⅲ、减少自由液面 Ⅳ、固定悬挂物，防止摇摆 Ⅴ、调整重物的水平位置 Ⅵ、垂直向上移动重物
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ。B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ。C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ。D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ。
问题：
[单选] 船舶产生横向力矩的原因有（）。 Ⅰ、横向作用与船的风力 Ⅱ、波浪 Ⅲ、货物横向移动 Ⅳ、拖揽横向作用与船上的力 Ⅴ、悬挂重物上移 Ⅵ、悬挂重物下移
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ。B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ。C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ。D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ。
问题：
[单选] 下列哪类情况的进水，进水后不存在自由液面对船舶稳性的影响（）。
A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水。B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室。C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。D．A，B和C都不是。
问题：
[单选] 下列哪类情况的进水，进水后存在自由液面对船舶稳性的影响（）。
A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水。B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室。C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。D．B和C。
问题：
[单选] 下列哪类情况的进水对船的危害最大（）。
A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水。B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室。C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。D．A，B和C都不是。
问题：
[单选] 下列哪类情况的进水对船舶的稳态和浮态影响较小（）。
A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水。B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室。C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。D．A，B和C都不是。
问题：
[单选] 船侧破损已堵住，舱内进水未被抽干，此时的进水属于下列哪类情况的进水？
A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水。B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室。C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。D．A，B和C都不是。
