货物装卸时均衡作业的目的是（）。 A．保证船舶局部强度。 B．保持船舶适度的浮态。 C．保证船舶总纵强度。 D．B和C。
中途港货较多时应将其分别装于几个货舱内，其目的是（）。 A．提高装货效率。 B．保持船舶适度的浮态。 C．满足船体总纵强度。 D．A、B和C。
当某一中途港货过多装于中部某一货舱内时，船舶在装货港将产生（）。 A．较大中拱变形。 B．较大中垂变形。 C．较小中拱或中垂变形。 D．以上均可能。
中机船满载状态下在油水配置和使用时，先配置于中部后配置于首尾、使用时先用首尾舱后用中部舱的油水原因是（）。 A．存在较大中拱变形。 B．存在较大中垂变形。 C．船体强度不足。 D．机舱内机器过重。
中机型船舶在满载时，为减缓其纵向变形，在货物安排方面应（）。 A．中部货舱可多装货（下限），首尾货舱应少装货（下限）。 B．中部货舱可少装货（下限），首尾货舱应多装货（上限）。 C．中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（下限）。 D．中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（上限）。
当某一中途港货过多装于中部某一货舱内时，船舶在卸货港将产生（）。
