题目：自动传动液与自动变速器匹配特性关键技术研究

随着我国汽车自动变速器市场的飞速增长，作为其配套产品，自动传动液市场需求量也与日俱增。目前，由于自动传动液市场被国外企业垄断，我国自动传动液与自动变速器匹配特性研究和开发能力缺乏，急需建立一套完整的自动传动液和自动变速器匹配特性的开发方法和理论。本文以某型号8挡自动变速器（8AT）为研究对象，完成了自动传动液与自动变速器匹配特性的研究，为自动传动液与自动变速器的配套研发提供了理论指导和设计依据。

以8AT基本结构和工作原理为基础，详细分析了8AT机械、液压、电控系统设计方案，以换挡时间、换挡品质、润滑压力和系统压力等8AT各子系统评价指标为基础，建立了自动传动液与自动变速器匹配的主要评价指标。

基于流体动力学理论，根据自动传动液的物化特性建立了自动传动液数学模型。基于流体动力学理论和动力学阀芯力平衡方程对8AT液压控制系统进行建模，建立了8AT液压系统中关键阀体的数学模型，并进行了动静态仿真研究，确定了粘温特性等关键敏感参数，分析结果符合设计要求。

建立了8AT油泵和液压阀板的泄漏数学模型，建立了8AT轴承、齿轮、离合器润滑流量需求的数学模型，建立了8AT液压控制系统的润滑流量分配的数学模型，提出了粘温特性对自动变速器润滑冷却系统的影响。

建立离合器接合过程中其摩擦片滑摩动态数学模型，完成了ATF摩擦特性与8AT湿式离合器的匹配分析，完成了扭矩容量分析、功率密度和滑摩功分析，提出了满足8AT湿式离合器系统要求的ATF摩擦系数合理的取值范围以及相匹配的摩擦特性，通过改进ATF关键参数来提高离合器的使用寿命，实现良好的动态响应特性。

根据汽车基础理论建立车辆传动系统动力学模型，通过动力学仿真分析结果和整车设计指标对比，验证了仿真模型的正确性，并根据不同的ATF摩擦特性对整车换挡品质影响的分析，提出了相应的换挡品质控制策略。通过实车测试结果表明，可有效提升整车换挡品质，从而说明，通过自动传动液与自动变速器的匹配特性研究，为ATF和AT开发提供了有力依据。