● 摘要
伴随着航空发动机对全权限数字电子控制系统功能、性能、可靠性等要求的不断提高，现代发动机控制系统的设计难度也与日俱增，对控制系统的液压执行机构而言更是如此。如何提高燃油调节器设计质量，避免重大设计失误，缩短设计迭代周期，是整个行业都在积极思考的问题。现代仿真技术的发展正好迎合了发动机燃油调节器的研发工作对设计开发工具的需求。
本文以某型涡桨发动机全权限数字控制系统的燃油调节器为研究对象，分析了其结构组成及主要零部件的工作原理，并以此为基础，通过AMESim液压仿真软件，建立了燃油调节器的液压仿真模型，提出了从仿真对象筛选、部件模型搭建、部件模型调试和燃油调节器整体调试的方法和过程，并对建模和调试过程中的注意事项进行了说明，还按照实际燃油调节器的验收准则，对模型进行了校验，证明了模型的合理性和准确性。
在液压模型建立后，以增压活门为例，通过模型的运行，观察到了在实际物理测试时很难观测到的活门内部位移、流量、压力等参数的变化过程，以此分析和解释了工程中出现的物理现象，概括出了增压活门从开启到最大状态的三个工作状态，提出了增压活门和燃油分配器的匹配设计要求。还以电液伺服阀的最大流量对计量活门全程运动时间的影响为例，介绍了如何利用仿真软件确定成附件选型的方法。同时，以定压活门和增压活门为例，采用压力容腔法，根据运动特性方程建立了详细的数学模型，通过模型识别出了影响其动静态性能的主要参数和影响趋势，提出了将传统的数学建模分析方法与现代仿真分析技术相结合，加快燃油调节器开发的方法，具有良好的工程实用性。