题目：工程梁结构刚度机理分析研究

    大型客机是我国飞机研究的重点发展方向之一，这类飞机的一个重要特点就是具有较长的机翼，故而沿机翼展向的内部结构（例如翼梁、桁条等）的几何尺寸也大。但是由于加工、运输、经济性等多种原因，工程实际中的翼梁并不是整体，而是由多段连接组合而成。 因此对于此类带有连接的翼梁进行分析，对于我国大展弦比飞机的发展具有十分重要的意义。
    在相同条件下，带有连接的翼梁与无连接的梁相比，振动频率及模态会发生变化。连接处的连接件和螺栓的出现，使得梁的材料在连接部位不连续； 同时在连接部位会出现装配应力。固有频率的变化主要就是由以上两个方面引起的。 本文总结了机翼翼梁的主要形式以及螺栓传力的特点， 从理论和有限元两个角度讨论螺栓连接数量、连接位置以及预应力对机翼翼梁固有频率及模态的影响。
    本文的工作主要包括：运用传递矩阵法计算带有连接的翼梁固有频率；从理论上计算带有预应力的梁的固有频率变化；使用 ABAQUS 有限元软件计算几类不同截面形状的含连接的翼梁频率及模态， 验证带预应力的梁的固有频率； 讨论其对工程实际的影响，并分析造成这种变化的原因。