题目：大型飞机滑跑喷溅液滴在气流场中 运动的数值研究

大型飞机发动机进气道溅水性能是适航审定中的一项重要内容，对此目前国内外通常采用跑道水池试验方法进行定性研究。溅水问题是一个大变形且非线性的复杂多相流问题，至今尚未开发出单一的数值方法对该问题进行仿真。本文利用光滑粒子水动力学法得到的喷溅图形与粒子信息与有限体积法的离散相模型进行粒子信息的传递与对接，实现了数值计算的平台搭建，并对某型飞机的溅水特性进行了定量的分析和阐述。主要成果如下：

1.   通过分析溅水物理过程的特性，搭建了数值计算平台，并通过与ARJ21飞机溅水试验中水雾流场结构的对比，证明了该数值计算平台的可行性和可信性。

2.   研究了侧风、发动机进气量和反推装置对某型飞机进气道溅水性能的影响规律。侧风速度和发动机进气量分别通过影响水雾粒子的展向分布和直接影响发动机吸入质量来改变发动机吸气中的含水量，反推装置的存在将改变发动机出口处的气流场，从而影响发动机吸气中、的含水量。

研究了滑跑速度和水膜厚度对某型飞机进气道溅水性能的影响规律。滑跑速度与水膜厚度在一定程度上决定了水膜飞溅的高度，但是对于本文研究的上单翼构型飞机而言，发动机吸气含水量远远低于适航标准所规定的上限。