题目：通用飞机多重缓冲机身结构设计及适航性研究

        随着我国十二五期间对于通用航空产业的重要布局进入实施阶段，我国对于通用飞机的研究，特别是通用飞机安全领域的研究成为了热点。为此，北京航空航天大学结构刚度教学研究室设计了一款十一座公务机“梦想一号”。作为该型号公务机研究的一部分，本文主要探究一种新型多重缓冲机身设计方案，提升公务机在紧急着陆情况下的安全性能。

        为此，本文针对飞机的紧急着陆过程进行了理论分析，导出了飞机紧急着陆各个阶段的能量关系、动量关系。并明确了公务机在进行抗坠撞设计时所应遵循的前机身、中机身结构设计准则。

        随后，针对上述准则，本文设计了一款抗坠撞设计前机身、多重缓冲中机身结构，并针对该种结构进行了建模。

        为了验证设计结构的抗坠撞性能，以及探究多重缓冲机身结构中缓冲层数对于抗坠撞性的影响，本文建立了不同缓冲层数的机身有限元模型，并利用瞬态动力学有限元分析软件Dytran对公务机典型舱段进行了坠撞仿真。仿真结果表明，多重缓冲机身结构可以显著提高飞机机身的抗坠撞性能，缓冲层数对于抗坠撞性能有显著影响。

        由于复合材料技术已经广泛应用于公务机设计领域，本文亦构建了使用复合材料结构的多重缓冲机身，并设计了两种铺层方案，并对其抗坠撞性能进行了计算、对比。

        此外，由于国内外适航条例对于民用飞机抗坠撞性有着明确要求，本文结合设计、分析亦对公务机抗坠撞设计适航性进行了研究对比，提出了适坠性的设计手段和适航验证方法，供飞机研制单位和适航当局参考。