题目：纯电动汽车驱动系统匹配与仿真研究

纯电动汽车是由车载电源作为驱动汽车的动力源，一次充电后的电能贮存量是有限的，如何合理匹配车辆的动力驱动系统，有效使用这些有限的能量，最大限度的延长电动汽车的续驶里程，并且满足车辆动力性要求，应该是电动汽车的研发前期必须考虑的。而建模与仿真研究有助于对复杂传动系统的开发，同时也是评价设计是否达到预定目标的一种方法，因此它在产品试制阶段是一种基本的和必要的工具。 本文通过分析交流感应电机及锂离子电池的结构和工作原理，建立它们的数学理论模型，并对其参数进行辨识；根据车辆基本性能参数和设计目标，对动力传动系统各部件进行参数设计计算；运用PSAT仿真软件，建立部件及整车的仿真模型，进行了车辆性能模拟计算，并对影响车辆动力性和续驶里程的因素进行分析。仿真结果表明，文中对A0纯电动汽车动力驱动系统的匹配方案、零部件的参数设计都是合理的；仿真结果与计算结果几乎一致，说明文中所提出的参数设计方法和匹配原则的正确性，反过来，也说明了所建立的部件仿真模型的正确性；在文中所设计的各部件参数的情况下，该车辆的最经济车速为35km/h。 车辆的加速性能、爬坡性能和续驶里程往往都是相互矛盾的指标，如何通过改变变速器速比来使车辆续驶里程最大，并兼顾动力性，这也是本文的一大研究方向。本文针对具体问题，采用DOE(Design Of Experience)思想，对虚拟仿真实验结果进行处理，利用MATLAB优化工具箱对固定变速器速比进行优化，优化结果为1.7078，达到了三指标的总体最优。