题目：客车双横臂独立悬架设计及其性能研究

社会飞速发展，需求日益提高，人们对客车不再仅仅满足于普通的运输功能，对其舒适性、操纵性及安全性能等高级别的性能需求也逐步提高。独立悬架以前多用于轿车产品中，其优越性能是普通刚性桥悬架不可比拟的，已经得到人们的共识。在国外，独立悬架在客车中已经得到普遍的运用，其技术已经成熟，并经过了多年市场的验证。由于独立悬架产品结构复杂，技术要求高，研发成本高，我国多数客车厂家基本没有自主研发的产品，运用主要依赖于进口。目前国内很多公司都在努力开发独立悬架，但是限于经验不足以及在参数量化过程中的手段缺乏，导致在客车独立悬架开发质量很难得到控制。

本论文以某9米、13米客车为技术背景，根据总体设计参数和总布置要求，对前空气独立悬架系统进行开发设计，并分析ZF、MAN、VOITH和某国产悬架车轮定位参数的动态变化量，总结整车操控、平顺以及磨胎的参数参考值，主要工作如下：

首先，根据整车技术参数和总布置要求，初步确认悬架上下摆臂硬点位置，通过上下止点的方法，作图求解出断开式转向系统的断开点，运用ADAMS软件对悬架系统硬点位置进行优化设计，分析其运动特性，确认悬架系统硬点。

然后，根据整车布置及载荷情况，以平顺和操稳性为目标，对悬架刚度和阻尼进行设计匹配，在此基础上进行空气弹簧、减振器和稳定杆的设计。

接着，根据悬架硬点位置，运用CATIA进行悬架减振器、气囊、稳定杆的布置，完成悬架系统各个零部件的三维设计；分析悬架系统受力，将悬架总成模型导入HyperWorks中完成悬架有限元优化分析。

最后，试制悬架进行整车平顺性和操纵稳定性试验，对悬架参数进行调试；分析ZF、MAN、VOITH和某国产悬架的车轮定位参数的动态变化量，总结整车操纵稳定性、平顺性以及磨胎参数的量化参考。