过载系数与直升重量之乘积等于载荷因数。载荷因数等于安全系数乘过载系数。载荷因数与过载系数为同一概念。
问题：
[单选] 直升机结构安全系数确定原则是（）。
安全系数越大越好越安全。保证结构有足够的强度又使重量最轻。对短时间受重复载荷的结构安全系数可小于1.5。
问题：
[单选] 直升机机身抗坠毁要求的主要目的（）。
保证机身结构在坠毁时不发生大的破坏。机身结构能吸收坠毁时的全部能量。机身结构能保证机上乘客生存。
主要部件受力增大，仪表设备振动疲劳，从而影响寿命。影响乘员舒适，桨叶颤振与地面共振导致破坏。包括A和B的内容。
问题：
[单选] 当直升机发生地面共振时的处置，应首先（）。
关闭发动机油门停车。改变总桨距。改变旋翼转速。
问题：
[单选] 对直升机起落装置的主要特殊要求是（）。
保证起飞着陆稳定性。轮胎大小及充气压力与场地相适应。能防止地面共振。
需要六个操纵，因为直升机空中有六个自由度。需要三个操纵就可以改变俯仰、横侧与航向姿态。需要四个操纵才能改变与保持所需姿态。
问题：
[单选] 单旋翼直升机改变或保持飞行状态的操纵（）。
一般通过操纵旋翼的桨距。操纵旋翼或活动水平安定面改变俯仰姿态。操纵旋翼和尾桨。
主桨周期变距实现纵向、横向与航向操纵。主桨周期变距实现纵向、横向与高度操纵，尾桨变距实现航向操纵。主桨周期变距实现纵向、横向操纵，尾桨变总距实现航向操纵。
主桨差动总距实现横向操纵。主桨差动总距实现方向操纵。主桨差动总距实现纵向操纵。
