问题：
[单选] 根据AC-121-66的规定，航空营运人的维修计划和控制部门应当确认有合适的维修资源来保证航空器的安全和正常运行，其中不包括（）。
计划飞行的所有航站具备地面勤务和航线维修的设施和能力。航空器各类定期检修的能力或者已经具备协议/合同维修单位。各类非监控项目的校验、分析、化验、译码能力和协议单位。各类可修航空器部件（一般为LRU）的协议/合同维修单位（虽然某些部件在索赔之内，但还应当充分考虑索赔条件之外的维修）。
问题：
[单选] 根据AC-121-66的规定，当选择维修系统之外的单位或人员时还应当通过签订地面勤务协议的方式进行，并按照协议提供相应的（）。
培训。专用工具、设备。器材。其余全部。
问题：
[单选] 根据AC-121-66的规定，开辟新航线指（）。
到达新地点。使用新机型。使用新机型并到达新地点。其余全部。
问题：
[单选] 根据AC-121-66的规定，为保证维修工作的及时实施，应按照各型航空器维修方案规定的使用时限控制标准确定航空器及其部件的使用统计标准，这些标准中不包括（）。
部件装机/使用日历时间/小时。发动机使用小时/循环。飞行高度。航空器日利用率。
问题：
[单选] 根据AC-121-66的规定，航空器使用信息的收集渠道通常包括（）。
飞行记录本。部件拆换记录。快速存储记录器或者等效设备。其余全部。
问题：
[单选] 根据AC-121-66的规定，在航空营运人维修系统之外的维修单位进行航空器定期检修工作时，应当通过签订维修协议/合同进行，并且在签订维修协议/合同前经过（）部门对协议/合同内容的审核。
工程。生产。质量。培训。
问题：
[单选] 根据AC-121-66的规定，在航空器进行定期检修工作时，质量部门应当对（）出现的重大偏差及时进行调查。
维修工时。维修进程。停场时间。其余全部。
问题：
[单选] 根据AC-121-66的规定，以下关于维修工作推迟和保留的说法中错误的是（）。
当因合理的特殊情况需要将航空器定期检修工作推迟时，应当符合相关规定。定期检修工作的推迟和保留工作项目可以同时应用于同一次定期检修工作上。当因实施航空器定期检修过程中非计划可控制的原因造成需要保留某些工作项目时，应当符合相关的规定。MEL和CDL是运行中航空器的放行标准，不能作为保留工作项目的依据。
问题：
[单选] 根据AC-121-66的规定，航空器部件在送修返回后应当在入航材库房前应当经过质量部门控制下的（），涉及到发动机、起落架等重要和复杂部件还应当进行现场（）。
校验、监修。校验、维修。入库检验、监修。入库检验、维修。
问题：
[单选] 根据AC-121-66的规定，数据/样品提取计划的内容包括（）。
数据/样品的提取时机。提取人员资格。提取要求。其余全部。
