问题：
[单选] 在下述各项中，哪一项不属于人的因素研究范畴（）
生命件――硬件。生命件――软件。生命件――生命件。硬件――软件。
问题：
[单选] 按照REASON理论和方法，事故是由多个互为因果关系形成链导致得。因此，只要在下述何种条件下就能阻止事故发生（）
组织因素缺陷。基层监督缺陷。不安全行为及其前提条件缺陷。上述任何一个缺陷不存在。
问题：
[单选] 在民航总局飞行标准司颁发得咨询通告《航空人员的维修差错管理》中要求对维修差错实施闭环管理，纠正和预防措施颁发后，多长时间检查一次落实情况（）
三至六个月。五个月。一年。一年半。
问题：
[单选] 民用航空界要进一步降低事故率，必须将重点放在事故的主要原因上，其主要原因是指（）
飞机、机务、空管。航空器。人的因素。A和B。
问题：
[单选] 因为人是会出错的，所以人为差错是不能控制的。这种说法对吗（）
不正确。正确。不完全正确。对错参半。
问题：
[单选] 维修中人的差错不可能完全避免，这种理论正确吗（）
不正确。正确。不完全正确。对错参半。
问题：
[单选] 下述哪一界面不属于人的因素研究范畴（）
环境――软件。生命件――生命件。生命件――硬件。生命件――生命件。
问题：
[单选] 在民航总局飞行标准司颁发的咨询通告《航空人员的维修差错管理》中要求对维修差错的类型和诱因进行分析的周期是（）
一年。两周。每季度或6个月。上述答案都不对。
问题：
[单选] “中国民用航空总局维修差错调查表（RI）”由几部分内容组成（）
二部分。三部分。五部分。六部分。
问题：
[单选] 在“中国民用航空总局维修差错调查表（RI）”中所列的诱因有多少种（）
七种。九种。十三种。上述答案都不对。
