问题：
[单选] 在航空发展初期，影响航空安全的主要因素是（）
生产力发展水平低。科学技术相对落后。人为因素理论研究欠缺。飞机设计及制造方面存在的缺陷较为突出。
问题：
[单选] 在20世纪70年代中期，导致航空安全水平明显提高的主要原因是（）
航空器的可靠性明显提高。人为因素理论研究取得突破。IT技术的应用。社会科学的发展。
问题：
[单选] 全世界喷气运输机事故自1959年至1997年间的统计数字表明，已查明原因大事故中比例最大的因素是（）
机组。飞机。维修和检查。天气。
问题：
[单选] 我国运输飞行事故统计表明，自1949年至1998年期间，事故原因中比例上升最大的是（）
机组原因。飞机原因。机务原因。空管原因。
问题：
[单选] 人们在设计地面支持设备、维修口盖的尺寸、工作站布局（可达性、座椅的调节范围）时，要考虑人为因素的相关理论学科，这一学科是指（）
心理学。生理学。人体测量学。工程学。
问题：
[单选] 人为因素涉及多学科学术知识，其主要目的是（）
以应用为中心。以学术为中心。以分析为中心。以查找原因为中心。
问题：
[单选] 在民航总局飞行标准司颁发的咨询通告《航空人员的维修差错管理》中要求多长时间要对维修差错进行综合分析、评估并写出报告（）
一年。两年。每季度或6个月。由各单位自定。
问题：
[单选] 按照人的因素理论和方法，解决航空安全问题的重点应该是（）
航空器。组织。操作者。环境。
