问题：
[单选] 满载舱谷物重心取在舱容中心时，谷物倾侧力矩不必作垂向移动修正，其原因是（）。
舱容中心处的谷物倾侧力矩较大。计算所得GM比实际值小，由此引起的对θh的影响来抵消谷物垂移的影响。计算所得GM比实际值大，由此引起的对θh的影响来抵消谷物垂移的影响。为了简化校核过程，对此予以简化处理。
问题：
[单选] 根据IMO《谷物装运规则》校核散装谷物船稳性，确定剩余动稳性值时，其右边边界线的角度应该（）。
不超过40o。不超过最大剩余静稳性力臂对应角。不超过船舶进水角。以上均错。
问题：
[单选] 根据IMO《谷物装运规则》对散装谷物船进行稳性校核，确定剩余动稳性值时，其右边边界线对应角应为（）。
40°。船舶进水角。剩余静稳性力臂最大值对应的横倾角。A、B和C中的最小者。
问题：
[单选] 在核算散装谷物船舶稳性时，剩余动稳性值指GZ曲线（）。
在横倾角0°至40°范围内的面积。在横倾角0°至右边界角范围内扣除风压倾侧力臂后的面积。在横倾角0°至右边界线对应横倾角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积。在谷物移动引起的船舶横倾角至右边界角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积。
问题：
[单选] 其他条件相同，船舶重心高度较大可使剩余动稳性值（）。
增大。减小。不变。以上均有可能。
问题：
[单选] 其他条件相同，减小谷物倾侧力矩可使得剩余动稳性值（）。
增大。减小。不变。以上均有可能。
问题：
[单选] 散装谷物船某航次极限静倾角41o，则其右边边界角（）40o。
大于。小于。等于。B和C均有可能。
问题：
[单选] 散装谷物船的许用倾侧力矩表是根据（）来查取的。
船舶排水量和装货体积。船舶排水量和谷物装载重量。船舶排水量和船舶实际重心高度。船舶排水量和经自由液面修正后的重心高度。
问题：
[单选] 通常情况下，散装谷物船的许用倾侧力矩随船舶排水量的增大而（）。
减小。不变。增大。关系不定。
问题：
[单选] 某船装载S．F＝1.2m3/t的散装谷物后，全船谷物倾侧总体积矩为6762.9m4，许用倾侧力矩Ma＝8683.0t²m，则根据谷物规则，该轮稳性满足（）。
经自由液面修正后的GM≥0.130m。谷物假定移动引起的静横倾角θh≤12o。船舶的剩余动稳性值≥0.1075m²rad。A、B和C均能满足。
